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轨说念交通一线的劳模：再硬的骨头，咱们也要啃出个技俩来

工东说念主日报-中工网记者 车辉 通信员 童启立 许景行

他是闲不住的阿谁东说念主，仿佛有用不完的元气心灵，经常刻刻都在待命；但凡有他在的场所，总能让东说念主放100个心，各式本事难题都能遇他而解。他便是黄毅，“80后”工科博士、浙江省处事行径，一位宁波市轨说念交通修复者。

“有志者，事竟成！”

2012年，黄毅加入宁波市轨说念交通集团，从现场业主代表作念起，他扎根现场，一步一个脚印，积极参与科技编削。

“4号线区间刚直位于老城区渺演义念路下方，说念路宽度唯有14米，加上说念路两侧多层住户房密集，传统的盾构施工不可幸免对邻近房屋产生影响，有莫得可能把两个盾构刚直归拢到悉数，双线一次成型？”为灵验破解中心城市地下空间施责任业面窄小等修复难题，2014年夏天，宁波轨说念交通工程修复引导部率领前瞻性地提议了研发类矩形盾构的想象。

看成科研责任的参与者之一，黄毅会同上海刚直工程公司、同济大学等科研东说念主员，通过科研攻关，在装备、设计、施工三大板块开展了15项专题探求、5项大型试验，攻克了30余个本事难题，最终造成了类矩形盾构法刚直科研遵守。

2015年9月30日，国内首台类矩形盾构机研制完成，宁波地铁有感于样式“知行合一”的精神，用宁波历史名东说念主王阳明先生的名号将其定名为“阳明号”。同庚11月30日，“阳明号”在宁波轨说念交通3号线工地告成始发，这亦然国内初次完满地创造一种盾构口头、一个刚直本事体系。

“常驻工地现场，不分日夜盯班不断”是在“阳明号”激动的200多天中黄毅的责任写真。在类矩形盾构刚直管片组装中，采用预制组装模式，每环由11块管片构成，最重的一块约4.3吨，最大的组装过失必须截至在10毫米以内。在第一环管片组装中，贫瘠重重，黄毅在现场整整盯了28小时，前前后后试了30屡次终于成效。

过程重荷努力，2016年11月11日，“阳明号”在宁波轨说念交通3号线进出段破土而出，象征着国内第一条城市轨说念交通类矩形盾构刚直告成会通。与传统圆形刚直比较，从简了35%的地下空间，在城市中枢区与老旧城区的地下工程施工中，大大减少了对地上和地下构筑物的影响，经济效益和社会效益更高。

功夫不负有心东说念主！在参建各方团结和洽下，样式团队先后克服了小半径、大坡度、浅覆土、穿越公路、房屋、河流等施工难题，告成完成了国内首条类矩形盾构刚直的施工任务。黄毅参研的《异性断面刚直掘进机系列化家具自主研制及应用》获取上海市科技跨越奖一等奖。

挑战“不平衡激动”袒露

黄毅常说：“唯有扎根一线，才调了解本体情况，作念出正确的判断。”由他摊派的6号线一期工程，是宁波轨说念交通第三期工程修复中最“不平衡激动”的袒露。

据了解，6号线一期工程以甬江为界，东段进展较为精深，西段进展较为迟缓，主要制约成分为征地拆迁、交通导改等，不可控成单干点较多，需要持续作念好计议、持续攻坚。此外，全线亦然一种“新”的不断模式，土建、盾构、机电、装修、铺轨等多专科会通，不断跨度大，专科组合、戎行会通要求高。

捏主要矛盾、要害袒露，同期警惕主次矛盾的相互转念。濒临袒露绽开要求、工点领域条目、主体单元的管明智商杂沓不皆等情况，黄毅决定对工点进行分类不断，按难易程度分别I、Ⅱ、Ⅲ类，I类工点15个，由部门施展东说念主牵头重心不断，Ⅱ类工点11个，由段长牵头重心不断。

以高水平表面体系扶持高质地修复。濒临6号线一期非常情况，黄毅永久信守轨说念修复一线，从设计零部件的每一个细节到施工现场的每一个门径，充分利用集团公司党委八大调研课题遵守，相配是按图、按决策施工的课题遵守，在样式实施中生动利用高质地发展方法论和“PDCA”轮回不断法。

在工程程度不断上，他要求每个站点制定总工筹一张图和分期工筹图，以贪图为引颈，主动调控，再细化至程度月贪图、周贪图，每周对账，评估现场程度情况，实时反馈关系信息，分析、督促处置问题，确保贪图施行塌实落地。

在安全质地不断中，针对大型起重吊装、深基坑开挖、盾构施工、场段施工等情况，他潜入贯彻施行公司“四大专项行径”（大排查、大整治、大反想、大追念）要求，使行径常态化开展，要求各标段对行径的清醒入脑入心，将专项行径向纵深激动，勾通于样式全人命周期，使安全质地不断提高到“更高层级”。

在科研不断方面，皆集6号线一期自己本性，每月如期组织关系单元进行集结商量，追念5个科研项当今期责任开展情况，派遣下阶段责任，持续提高科研课题探求质地，严格落实各项科研责任要乞降科研进展时刻轴。

在和谐共建方面，本着“能控的控到位，不可控的降至最低”的原则，时刻督促各类式积极走进社区，加强宣传，作念好共建，用耐烦、诚意和爱心疏导住户的清醒和赈济，为圆满完周至年坐褥任务添砖加瓦。

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永不停歇的探索者

在本事编削上持续寻求冲破，是轨说念交通修复者们的永久追求，虽不知结局但仍要发奋上前。

2022年，中国数字经济规模超过50万亿元，占GDP比重超过40%，继续保持两位数的年度增长速度，对推动高质量发展的作用日益凸显，也成为稳定经济增长新引擎。

2023年9月28日，宁波轨说念交通黄毅劳模工匠编削责任室进一步升级更正。据先容，该责任室配置于2016年8月8日，初期定名为“黄毅盾构编削责任室”，由浙江省处事行径黄毅领衔。当今，责任室团队成员13东说念主，其中1东说念主为省劳模，3东说念主为市劳模，7东说念主为市直属工匠、港城工匠，责任室主要专注于轨说念交通工艺工法的编削探求。

“地铁修复中的本体难题便是咱们的‘知’，破难攻坚就需要咱们的‘行’。”看成编削责任室的主要施展东说念主，黄毅暗示，他将积极反应呐喊，以知促行、知行合一，在轨说念交通科研本事领域潜入钻研，敢于编削，带领全球持续提高本事手段水平，激动高精尖本当事人干修复，打造一支学问型、手段型、编削式的轨说念交通修复铁军。

历时28小时的管片组装尚百里挑一在目，钢轨杂散电流的难题又相继而来，本事研发的路很长，积少成多的考查和编削，让黄毅成了轨说念基建时间的“追梦东说念主”。

黄毅礼服：再硬的骨头电脑为什么叫c盘，咱们也要啃出个技俩来！