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影片的开头，美丽平静的沙漠傍晚被入侵者开采香料的挖掘车所喷出的火焰打断，这颗星球原本的主人也曾站起来反抗，但很快就被镇压下去，退回到了沙漠的深处。

以“中国”定名的车企，一共有几个？

看到这个问题，好多东谈主都会凯旋陈诉只须一个——建立于一五策动时期的中国一汽。但细究起来，自主品牌民营车企“赛力斯”也算一个。

古希腊语中，“赛力斯”（SERES）的事理是丝绸之国——中国的事理。这也成了赛力斯品牌的定名的由来。好多东谈主首次听到赛力斯这个名字，可能因它的“不洋不土”而无语其妙，了解之后才发现，这个音译而来的名字，其实大有深意。

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图片来源：赛力斯官网

但更多东谈主总共不关注赛力斯，它旗下与华为配合的品牌“问界”所发出的光辉，险些总共掩饰了这家来骄贵庆、有着二十年造车教养的民营车企自己。

2025年4月底，赛力斯向港交所递交了招股书。其实，赛力斯在2016年依然是A股上市公司了，只不外其时上市的名字还不叫赛力斯，而是有名度更高的“小康股份”，直到2022年才更名为赛力斯。

从重庆农村一家不起眼的弹簧厂，到和东风汽车配合、问鼎“中国微车三巨头”的东风小康，再到凭借问界M9一款车型，稳稳占据自主品牌高端销量榜第一的赛力斯，这家重庆民营企业，似乎一直都能精确迎上期间的风口，以小搏大见效“逆袭”。

在香港二次上市之后，赛力斯会迎来一个新的来源吗？

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从分娩拉货小面包车的“东风小康”，到寰球第四家盈利的新动力车企，赛力斯只用了四年时期，就来到了天下乃至世界汽车商场的C位。单纯从增长速率来看，也许只须一些创业早期的互联网公司能和赛力斯在营收增速这块视吞并律了。

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只看刚刚往时的2024年，赛力斯的营收增速达到了惊东谈主的305%，营收超1400亿、盈利59.46亿，收尾利润转正。

赛力斯与华为配合推出AITO问界品牌，并发布问界第一款车问界M5，是在2021年。

问界M5刚刚上市时，销量并不特出，其后的问界M7亦然如斯。真确让问界成为爆款品牌的，是2023年上市的新问界M7，在上市的第一个月，销量即封锁6万台。到2025年4月，问界M7累计委派数目封锁了30万台。

若是说问界M7是中端SUV商场不成绕过的一款车，那么2024年上市的问界M9，则用推行销量——上市13个月，累计委派18万台，真确让国产新势力在50万+级别的豪华商场站稳脚跟，这是此前通盘中高端汽车品牌都莫得作念到的事。

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问界M9 图源鸿蒙智行小红书账号

比拟问界M7，问界M9贵了1倍。把一款均价50万的新动力汽车卖到月销量过万台，纵不雅世界领域内的汽车品牌，也只须问界一家。至于问界M9的雄壮见效，有东谈主将其归功于精确拿抓高端东谈主群的产物界说，也有东谈主觉得是华为赋予的智能化灵魂，但最蹙迫的一丝，在刺猬公社看来，如故因为它用比豪华品牌低得多的价钱，给出了越级的驾乘体验。

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问界的销量也因此逐年暴涨，终点是在2024年迎来了大爆发。赛力斯招股书知道，2022年、2023年的销量永别为7.5万台、9.4万台，而在2024年的销量达到了38.7万台。

让问界年销量从0到快要40万，赛力斯只用了短短4年。在此之前，赛力斯的主要车型是SF系列的SF5、SF7，天然也有华为智选的助力，但月销不外千辆限度。

而在10年前，赛力斯的前身东风小康，是一家面向下千里商场，主要分娩面包车、小货车的公司。

赛力斯“进化”的速率，一是体面前销量和营收限度上，二是体面前品牌的高端化上。这种经由的“狂飙”，亦然近几年自主品牌举座的缩影。以“丝国”为名的赛力斯，则是其中最具代表性的车企之一。

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与赛力斯的狂飙突进不同，赛力斯的首创东谈见解兴海走的是极其低调的门道，在险些每个雇主都在发力个东谈主IP的期间，张兴海则鲜少出头。

张兴海的对外发声更是少之又少。被东谈主平日记着的只须两次，此前一次是2022年，他冷漠“年青东谈主少送外卖，多进工场”，登上了热搜第一；最近一次是在2024年底的第十三届中国汽车工程学会暨博览会，张兴海略显簸弄地说，我方干了二十年汽车，如故第一次参加这样“高档”的会议。

这也从侧面阐明，从山城小厂到汽车舞台的中央，张兴海用了足足二十年。其中最引东谈主瞩目的成就，是在最近两三年取得的，而况配结伙伴华为和余承东的光辉，相等经由上把赛力斯和张兴海消灭住了。在此之前，张兴海满盈低调，东谈主们对这家公司的关注也满盈少。

对于张兴海的故事，就更少了。其中一个最广为流传的，是张兴海在10年前奢华百万，买来一台特斯拉Model S进行磋商，“趁机”成为重庆第一位特斯拉车主；为了更好地学习新动力技能，他还让女儿张正萍去好意思国，收购了特斯拉首创东谈主马丁·艾伯哈德的电动公司InEVit。

除此以外，东谈主们对张兴海的了解险些是一派空缺，无须和蔚小理米等新势力首创东谈主比拟，就算对比李书福、魏建军等“传统”民营车企的首创东谈主，张兴海也显得过于低调了。

在给外界留住的低调印象之下，张兴海是一个心爱冒险的登山宠爱者。作者蜀水的散文《登峰者——张兴海印象》记叙了多年前他和张兴海同爬峨眉山的形式，那时的张兴海就走在前边，还不住地给作者加油打气；其后，他们一同攀高到“冈仁波皆傍边峭壁上的寺庙”“珠穆朗玛峰大本营”，张兴海本东谈主更是几十次指挥团队参加西藏，对公司产物进行高原测试。

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登山探险，一度是好多企业家用来标榜我方“勇于挑战极限”的东谈主设标签，比如王石、张向阳等等。但无一例外，企业家的登山资格，都成为他们交易东谈主设的一部分。张兴海少许说起这些，就像赛力斯和华为的配合一样，主动隐入幕后，把光环让给配结伙伴。

在造车以外，张兴海和他的家眷还谋略着更多生意，有媒体态状谈，“减震器、摩托车、微面皮卡和赛力斯、问界等新动力汽车，这只是张兴海交易冰山浮于水上的部分”，有色金属矿产、房地产、金融、租借等行业，其家眷都有波及。

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张正萍

更少有东谈主知谈的是，从小康到赛力斯，这家公司其实是一个典型的“家眷企业”，天然央企东风持有其21.68%的股权。张兴海的女儿张正萍，早在2020年就依然接任赛力斯集团的董事长；和张兴海沿途创业的伯仲张兴礼、张兴明，各自持有小康集团四分之一的股权；张兴海的侄子张正源，亦然赛力斯集团的董事。

首创东谈主的低调，也使得外界对于这家公司业务以外的音信不太热心，千里默成了最佳的保护色。

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就在上个月——2025年4月，张兴海从重庆启程，开着问界最新推出的车型问界M8，跑了一回西藏，来测试这款车的玄虚性能。

M8比M9低廉了10万元，也被视作问界接下来赓续狂飙的但愿。4月底，距离上市不到两周，问界M8的大定就达到了6万台。

围绕问界，继续产出新的爆款车，是往时几年赛力斯里面依然反复考证过的见效教养。如何围绕着问界这块牌号把车卖好，是赛力斯最中枢的课题。

带着M9的见效教养，问界在低了10万的价位段，用越级的科技成就、更强的品牌力“拿抓”这个价位段的消费者。

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赛力斯陡峻的增长弧线

但赓续复制2024年305%的高增长，对于之后的问界来说不是一件容易的事。理思汽车、长安深蓝等竞争敌手，都在不断拿出科技感更强、更年青化，乃至价钱更低的凯旋竞品。

此外，华为也在与越来越多的传统车企配合，问界不再是消费者们体验华为智驾和座舱的独一选拔，鸿蒙智行品牌里面也会产生凯旋竞争。问界能否在其中赓续领跑，还要看之后的产物布局。

现时，赛力斯险些不错和问界画等号。为什么要说险些呢——除了问界，赛力斯旗下还有我方的新动力品牌蓝电，相同搭载了华为Hicar智能座舱，价钱也来到了10万级。天然在互联网上“问界芳华版”蓝电莫得什么流量，但每月销量仍能少见千台的限度。

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在问界申明鹊起之时，赛力斯仍然对持作念总共自主的蓝电品牌，也能阐明它的臆想打算，毫不单是是“抱紧鸿蒙智行大腿”，幸免在产物、技能、营销上全宗旨依赖华为的托举，不思只作念“华为代工场”。

这在赛力斯的招股书中也有所体现。有媒体统计称，“499页的招股书，仅有10次提到华为，且都不波及赛力斯的业务。”

蓝电品牌的推出时期是2023年3月，那时的问界依然处于销量大爆发的前夕。这足以阐明，赛力斯也有“独处”作念品牌的考量。对准下千里商场的蓝电，能否成为赛力斯的下一个爆款？这也将对赛力斯异日的销量增长起到至关蹙迫的影响。

在招股书中，赛力斯提到，IPO所获资金除了研发用途以外，还将用于出海、充电网罗和新渠谈营销等等。

天然这依然是每个在香港融资的自主品牌车企固定“话术”，但依靠出海走出去得到更高销量，对于每个品牌来说亦然必答题。

2025年4月的重庆经贸推介会上，赛力斯集团外洋作事部总裁助理刘利颖默示，赛力斯整车依然出口到70多个国度和地区、累计出口整车超55万辆。在香港上市，对于进一步拓展塞力斯的外洋有名度、晋升品牌价值，也能起到一定助力。

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山城重庆，向来是一个频频在不声不吭之间，就冒出行业高端品牌的城市。

比如地产行业晴朗的期间，源流于重庆的龙湖地产，一度被称为天下最顶尖的民营房企。天然发轫于西南山城，却依靠品性和管事，不断累积起了邃密的口碑。

赛力斯亦然如斯，依靠问界M9一款产物，就在短时期内拿下了被BBA致使保时捷总揽了二十年的五十万级高端豪华商场，而况接下来的问界M8，大有复制M9的见效之势。

时于当天，尽管地产行业远不复往日晴朗，但龙湖于今依然是具有天下影响力的高端地产物牌。当咱们把时期线拉长，二十年后的赛力斯，还能站稳高端吗？

参考尊府

1、新华社客户端《业务高度依赖华为 H股递表前大笔用钱赛力斯新一轮成本运作濒临多重挑战》

2、Report视线《赛力斯的背影，张兴海的布景》

3、蜀水 《登峰者——张兴海印象》

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